[Laporan Test Drive] KAWASAKI “W175 SE” dalam gaya retro

Meskipun ESTRELLA KAWASAKI menghilang dari daftar penjualan Jepang pada tahun 2017, ia terus dijual di Indonesia dengan nama baru, W250. Sekarang, saudaranya yang lebih kecil, W175, tersedia di Jepang melalui toko sepeda motor SOX. Meskipun ini adalah sepeda karburator yang tidak terlihat di Jepang, ini adalah sepeda klasik dengan performa dasar yang sangat baik dan baik harga kawasaki w175.

[○] Mesin berjalan mulus dan handling bagus

ESTRELLA KAWASAKI menghilang dari daftar penjualan Jepang pada tahun 2017, namun motor tersebut dijual di Indonesia dengan nama W250. Saat itu, ia bergabung dengan adiknya, W175.

“W175 didasarkan pada Barako II yang dijual di Filipina, tetapi dengan eksterior yang benar-benar baru dan tampilan neo-klasik yang mirip dengan W800 dan ESTRELLA, tidak hanya sangat lucu, tetapi juga sangat populer. W175 adalah berdasarkan Barako II, yang digunakan sebagai sespan di Filipina, dan dilengkapi tangki bahan bakar teardrop dan penutup samping yang membulat, sedangkan versi SE pada test ride ini memiliki versi kelas atas dengan rumah lampu warna yang sama, velg hitam, bantalan kursi eksklusif dan pelindung samping tangki bahan bakar.

Meskipun tinggi sadel 775mm sedikit lebih tinggi dari 735mm ESTRELLA, pijakannya sangat bagus dan posisi berkendaranya sangat santai (penunggang dalam foto ini memiliki tinggi 175cm dan berat 62kg). Mesin 177 silinder SOHC 2-katup satu silinder berpendingin udara memiliki tenaga maksimum nominal 13ps dan tenaga kuda rata-rata yang sama per silinder seperti ESTRELLA. Perlu dicatat bahwa sistem pasokan bahan bakar tidak injeksi bahan bakar yang dikendalikan secara elektronik, seperti yang umum saat ini, tetapi menggunakan karburator konvensional, jadi Anda perlu menarik tuas peredam saat memulai, tunggu hingga mesin menjadi hangat lalu pasang kembali. . Sedikit fiddly, tapi bagi yang sudah familiar dengan sepeda karburator, ini adalah sesuatu yang akan sangat dirindukan.

Mesin satu silinder sedikit lebih besar dari 125cc, dan cara mesin dipasang ke rangka tanpa peredam kejut berarti semua getaran mesin ditransmisikan ke pengendara, tetapi mesin bekerja dengan sangat lancar. Hanya ketika saya harus memeriksa daftar suku cadang, saya menemukan bahwa itu karena ada poros keseimbangan tunggal di depan poros engkol.

Tidak ada tachometer, jadi saya tidak bisa memeriksa seberapa cepat itu berjalan, tetapi akselerasi dari rpm rendah pasti sama atau bahkan lebih baik daripada model 125cc berpendingin air.

Handlingnya juga sangat baik. Sepeda ini 35kg lebih ringan dari ESTRELLA, sehingga terasa seringan sepeda 125cc dalam hal bersandar dan bersandar, dan sudut stang terasa sangat alami.

Entah karena motornya masih baru, tapi shock depan dan belakang terasa agak kaku dan karena ringan, mudah tertiup angin samping di jalan tol, tapi tidak cukup menjadi kekurangannya. .

Remnya adalah rem cakram di bagian depan dan rem tromol di bagian belakang, yang memberikan banyak daya pengereman untuk sepeda sebesar ini. Dan itulah yang diberikan oleh sepeda berbobot 126kg yang ringan dan nominal ini.

Berdasarkan mesin 177cc SOHC 2-katup silinder tunggal berpendingin udara dari Barako II, gearbox telah diubah dari 4 menjadi 5 gigi dan gearbox yang diaktifkan dengan kaki telah dihilangkan. Poros engkol dirancang dengan poros keseimbangan tunggal di depan dan koplingnya adalah tipe multi-bagian basah yang dioperasikan dengan kabel baja biasa. Bagian ekor knalpot bergaya Cabton, shock belakang memiliki 5 preload dan rem roda belakang adalah rem tromol. Roda depan dan belakang memiliki 17″ wire spoked frames dan kaliper rem depan adalah single directional twin piston caliper tanpa ABS.

Versi SE memiliki sadel bertekstur, sedangkan versi Cafe memiliki garis horizontal dengan skema warna two-tone dan busa sadel yang tebal. W175 Café di sebelah kiri dan W175 TR di sebelah kanan. Selain versi Café dengan instrumentasi, kaca depan, dan bantalan eksklusif, model tahun 2020 juga menghadirkan versi TR dengan lantai tanah depan yang digeser ke atas dan tangki bahan bakar yang sempit.

Kemudahan menstarter mesin karburator biasanya dipengaruhi oleh temperatur udara dan temperatur mesin. Jika waktu menarik tuas damper ke atas dan kemudian meletakkannya kembali tidak tepat, menstarter sepeda bisa menjadi masalah. Namun, jika itu dianggap sebagai fitur motor, seperti yang ada pada Yamaha SR400, itu dapat meningkatkan kecintaan Anda pada motor.

By Olivia Bradley

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You May Also Like

  • How Do Car Buying Services Work?

  • Can You Listen to FM Radio Online

  • How is the Autonomous Last Mile Delivery Market 2022

  • How Is Cold Chain Logistics Market For the year 2022