Xe BMW muốn bán nhiều xe điện hơn Tesla ở các bang, một nhiệm vụ cao cả đối với một nhà sản xuất ô tô có dòng xe điện còn non trẻ. Tất nhiên, không có hại gì khi i7 trông hoàn toàn tuyệt vời. Đấu với tôi.
Bánh răng thứ 2: Một lần nữa đến The Mines
Pin EV sử dụng coban như một phần của quá trình lưu trữ năng lượng. Coban, một khoáng chất, phải được khai thác từ lòng đất để được sử dụng. Châu Mỹ có mỏ coban.
Nhu cầu tăng vọt về pin cung cấp năng lượng cho sự chuyển dịch sang xe điện của thế giới đang kích thích hoạt động sản xuất coban của Hoa Kỳ sau gần 30 năm gián đoạn.
Jervois Global Ltd. sẽ bắt đầu khai thác mỏ coban đầu tiên của Hoa Kỳ ở Idaho vào thứ Sáu, theo giám đốc điều hành Bryce Crocker. Crocker cho biết khoáng sản này “đứng đầu bảng” về mặt an ninh quốc gia. Theo dữ liệu từ Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, Cobalt đã không được sản xuất ở Hoa Kỳ kể từ năm 1994.
Trong khi hơn 2/3 lượng kim loại được khai thác đến từ Cộng hòa Dân chủ Congo, ngày càng có nhiều nhà sản xuất chuyển hướng sang nguồn coban từ bên ngoài quốc gia châu Phi do các cáo buộc tham nhũng, vi phạm nhân quyền và sử dụng lao động trẻ em ở đó.
Việc thông qua Đạo luật Giảm lạm phát cũng cung cấp các ưu đãi cho các vật liệu pin có nguồn gốc ở Hoa Kỳ. Xe điện có thể đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế 7.500 đô la theo dự luật thuế và khí hậu của Tổng thống Joe Biden, miễn là pin của họ có chứa khoáng chất được khai thác hoặc chế biến tại một quốc gia có hiệp định thương mại tự do với Hoa Kỳ, và cung cấp một phần của các thành phần được sản xuất hoặc lắp ráp tại Bắc Mỹ.
Chuyển ngành khai thác ra khỏi các quốc gia sử dụng lao động trẻ em có vẻ là một điều tốt. Và tất nhiên, không có công ty nào ở Hoa Kỳ sử dụng lao động dưới tuổi vị thành niên, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh doanh ô tô.
Bánh răng thứ 3: Thương hiệu ngôi sao của Stellantis là … Dodge và Chrysler?
Theo truyền thống, những động lực lớn trong đội hình của Stellantis đều là những người không có kinh nghiệm. Xe Jeep, Xe buýt: Đây là những loại xe bán chạy. Nhưng trong quý vừa qua, chỉ có hai thương hiệu tăng doanh số bán hàng: Dodge, một công ty độc quyền sản xuất ‘Murican Muscle, và Chrysler, một công ty mà Stellantis dường như đã hoàn toàn quên mất. Từ Detroit Free Press:
Doanh số bán hàng của Stellantis tại Hoa Kỳ đã giảm trong quý 3 năm nay so với năm ngoái, nhưng mức giảm 6% tốt hơn so với các quý trước trong năm nay.
Doanh số bán xe sụt giảm từ 410.918 trong quý 3 năm 2021 xuống 385.665 trong cùng kỳ năm 2022 là mức giảm hàng quý thứ năm liên tiếp do ngành tiếp tục giải quyết các vấn đề từ phía nguồn cung, bao gồm cả sự thiếu hụt chip khiến sản lượng bị hạn chế trong một số trường hợp.
Con số của Dodge và Chrysler lần lượt tăng 22% và 39% trong khi các thương hiệu Stellantis khác lại giảm.
Jeep giảm 18%, Ram giảm 4%, Alfa Romeo giảm 24% và Fiat giảm gần một nửa so với cùng kỳ năm ngoái, chỉ bán được 208 xe.
Tôi chỉ có thể cho rằng người Mỹ đã thực sự chú ý đến xe tải nhỏ và Phong cách sống trong vài tháng qua. Có khi cả hai đi cùng nhau.
Bánh răng thứ 4: NHTSA đóng đầu dò lốp G159
Quay lại thời điểm đó, Goodyear từng tạo ra một chiếc lốp xe được cho là nguy hiểm đến mức nó nổi tiếng là phá hủy những chiếc mô tô. Công ty cuối cùng đã thu hồi chiếc lốp xe này vào đầu năm nay, và điều đó dường như đã đủ để buộc tội các nhà chức trách. Từ Reuters:
Cơ quan an toàn ô tô Hoa Kỳ hôm thứ Sáu cho biết họ đang kết thúc cuộc điều tra được mở vào năm 2017 về mức độ an toàn của một số lốp Goodyear (GT.O) được sử dụng trên các nhà xe chưa được sản xuất trong gần hai thập kỷ.
Vào tháng 6, Goodyear Tire & Rubber cho biết họ sẽ thu hồi 173.000 lốp G159 cỡ 275 / 70R22.5 được sử dụng trên các phương tiện giải trí vì khả năng xảy ra hiện tượng nứt lốp thảm khốc.
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã tìm cách thu hồi vào tháng Hai, lập luận rằng lốp G159 có tỷ lệ hỏng hóc cao hơn “xảy ra tương đối sớm trong vòng đời sử dụng”.
Trước đó, Goodyear cho biết họ không tin rằng lốp xe của mình bị lỗi và đặt câu hỏi liệu có chiếc lốp nào trong số đó vẫn còn sử dụng được hay không, lưu ý rằng chúng đã không được sản xuất từ năm 2003.
NHTSA cho biết vào tháng 2 rằng lỗi lốp G159 là “trung tâm của 41 vụ kiện liên quan đến 98 người chết và bị thương được đệ trình từ năm 1999 đến năm 2016”.
Cho dù lốp xe có nguy hiểm hay không (vì cuộc thăm dò của NHTSA đã bị hủy bỏ, chúng tôi không chắc sẽ có quyết định chính thức cuối cùng), ít nhất G159 dường như hầu như không có mặt trên đường.
Bánh răng thứ 5: Faraday Faraday Future Executives, trích dẫn lời đe dọa từ cái chết
Chính trị nội bộ của Faraday Future hiện đang ở một vị trí thú vị. Có những người tố cáo cho rằng tất cả chỉ là một trò lừa đảo, các giám đốc điều hành nói rằng họ hoàn toàn có ý định đưa ô tô ra thị trường, và giờ đây là mối đe dọa chết chóc trong hỗn hợp. Bạn biết đấy, những thứ bình thường của hãng xe hơi. Từ Tin tức ô tô:
Faraday Future Intelligent El
Chủ tịch điều hành của ectric Inc. đã từ chức sau những gì công ty cho là đe dọa tử vong và cáo buộc vô căn cứ chống lại một số giám đốc nhất định, đẩy nhanh quá trình chuyển đổi theo kế hoạch ban lãnh đạo của công ty khởi nghiệp xe điện đang gặp khó khăn.
Hai thành viên hội đồng bổ sung đã từ chức trong tuần này cùng với Chủ tịch điều hành Susan Swenson, công ty cho biết hôm thứ Năm trong một hồ sơ chứng khoán. Adam Ông được bổ nhiệm giữ chức vụ chủ tịch tạm thời không điều hành.
Công ty khởi nghiệp đã bị rung chuyển bởi một cuộc chiến giành quyền kiểm soát, đã bùng phát vào tháng trước khi Faraday báo cáo rằng những lời chỉ trích về ban quản lý hiện tại đã leo thang bao gồm “các mối đe dọa bạo lực thể chất và thậm chí là đe dọa tử vong.”
“cho bản thân và gia đình của họ như những lý do khiến họ từ chức,” nó nói.
Tôi tưởng tượng điều này không xảy ra nhiều ở các nhà sản xuất ô tô khác, nhưng tôi đoán tôi không biết chắc.
